Amot 2180 ダイヤフラム式 2 ウェイガスパイロットバルブ 日本

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2180 ダイヤフラム式 2 ウェイガスパイロットバルブ

SKU 2180

AMOT モデル 2180 バルブは、内燃機関で使用すると、燃料ガスを遮断し、マニホールドを排気します。このモデルの通常の適用は、高いジャケット水温、低い潤滑油圧、過度の振動、高いガス排出温度などの危険な状態の場合にガスエンジンを停止するためのものです。バルブは、AMOTを使用した完全なAMOT制御システムと組み合わせて使用されますエンジンの状態を監視するためのセンサー。

特長とメリット

  • コンパクトデザイン
  • 調整不要
  • 交換可能なゴム製バルブシート
  • オープンクローズドポジションインジケーター
  • 大容量ダブルシートバルブ
  • 大口通気口
2180ED 2180ES
バルブ本体: ダクタイル鋳鉄 鋳鋼
ダイヤフラムハウジング: 鋳造アルミニウム プレス鋼
フルストロークの最小圧力: 138 kPa 20 psi 552 kPa 80 psi
バルブ定格: 862 kPa 125 psi
150ポンド用 300ポンド用
138 kPa
276 キロパスカル
150プサイ
300プサイ
両方のバージョン:
最大連続圧力: 552 kPa 80 psi
流量係数:

2"

3インチ

kv = 74

キログラム = 95

履歴書 = 85

履歴書 = 110

アプリケーション
  • ガス遮断弁

  • ガスエンジン燃料遮断弁

  • ガスタービン燃料遮断弁

  • エア始動バルブ

オペレーション

AMOT モデル 2180 バルブは、内燃機関のアプリケーションで使用すると、燃料ガスを遮断し、マニホールドをベントします。ダイヤフラムに圧力がかかると、ベントポートが閉じてメインポートが開き、燃料ガスがエンジンに流入します。ダイヤフラム圧力が解放されると、スプリングがメインポートを閉じ、大きなベントポートがエンジンインテークマニホールドをベントして迅速にシャットダウンします。

このモデルの通常の用途は、AMOTを使用した完全なAMOT制御システムと組み合わせて、ジャケット水温が高い、潤滑油圧が低い、過度の振動、ガス排出温度が高いなどの危険な状態の場合にガスエンジンを停止することです。エンジンの状態を監視するためのセンサー。
コード
2180ED11A-AA

2180ES11A-AA
2180ES21A-AA
2180ES31A-AA
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2180ES23A-AA

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